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成品油遇年内第六次上调 下轮调价存“三连涨”可能

发布时间:
2020/12/04
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【摘要】:
在本计价周期内,国际原油整体上涨为主,国内参考的变化率仍是正值不断上扬,本轮成品油零售限价将遇年内第六次上调。据卓创资讯数据监测模型测算,12月3日24时国内汽柴油零售限价每吨分别上调250元、240元,折升价92#汽油及0#柴油均上调0.20元。

       在本计价周期内,国际原油整体上涨为主,仅周期末出现小幅下跌,但国内参考的变化率仍是正值不断上扬,本轮成品油零售限价将遇年内第六次上调。据卓创资讯数据监测模型测算,12月3日24时国内汽柴油零售限价每吨分别上调250元、240元,折升价92#汽油及0#柴油均上调0.20元。

  下周期来看,国际原油或整体弱势震荡为主,但新一轮计价周期变化率将以正值开端,成品油零售限价存再次上调的可能,调价窗口为12月17日24时。因国际原油市场的波动性较大,卓创资讯后期将对此持续跟踪。

  国际原油涨多跌少 成品油零售限价“二连涨”

  本计价周期内,EIA最新公布的数据显示,美国原油库存意外低于预期;美国政局形势持续乐观向好;疫苗进展气氛乐观,这些利好因素不断推动国际原油价格上涨。后期,产油国推迟了2021年产业政策谈判,让投资者对供给增加的担忧再次浮出水面,令原油下滑。不过总体来说原油涨多跌少,变化率持续在正值范围内运行,成品油零售限价出现年内第二个“二连涨”局面。据卓创资讯数据监测模型测算,12月3日24时国内汽柴油零售限价每吨分别上调250元、240元,折升价92#汽油及0#柴油每升均上调0.2元。

  上调政策即将落实 消费者出行成本继续提高

  12月3日24时,国内成品油零售限价将面临上调局面,汽油、柴油每吨分别上调250、240元/吨,折升价,92#汽油及0#柴油均上调0.2元。本次上调政策落实之后,2020年国内成品油零售限价共历经6次上调、5次下调、6次搁浅、6次不作调整,涨跌互抵之后,汽油累计下调1540元/吨,柴油累计下调1485元/吨,折升价后,92#汽油下调1.21元,0#柴油下调1.26元。

  本轮国内成品油零售限价上调政策落实之后,消费者出行成本继续提高,以油箱容量在50L的家用轿车为例,加满一箱92#汽油将较之前增加10元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2020年12月17日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将增加16元左右。物流行业支出成本同样将有上涨的现象,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将增加380元左右。

  国内成品油批发价格涨势明显 汽柴油批零价差继续下滑

  本计价周期前期,一方面,得益于国际原油整体上涨提振,消息面偏利好。另一方面,国内参考的变化率持续正值上涨,上调预期笼罩市场,政策面提振效果明显。除此,当前国内主营单位利润及清理客存的任务考核仍较严峻,汽柴油价格推涨及高挂情绪偏高。山东地炼汽柴价格历来灵活调整为主,而随着投机需求好转,下游用户补库操作增加,导致地炼汽柴库存偏低位,在多方利好刺激下,地炼成品油价格一度出现逆势上涨行情或一日多次推涨局面,但柴油整体涨幅有限。整体看,主营单位汽柴油批零价差均较上周期继续下跌,地炼汽油批零价差较上周期下跌明显,柴油出现微幅上涨局面。

  据卓创数据模型显示,截至12月2日,国内主营92#汽油理论利润为1532元/吨,地方炼厂92#汽油理论利润为2062元/吨。柴油方面,国内主营0#柴油理论利润为622元/吨,地方炼厂0#柴油理论利润为1311元/吨。不过,待本轮成品油零售限价上调政策正式落实后,预计国内销售单位汽柴油跟随上涨,但涨幅或不及政策调整幅度。随着当前市场汽柴价格涨至相对高位,山东地炼汽柴油发往周边地区的套利空间几无,预计后期汽柴价格涨势或放缓。综合情况分析,下周期国内汽柴批零价或窄幅波动为主。

  国际原油延续震荡走势 下轮成品油调价存“三连涨”可能

  后期来看,国际原油方面,疫苗提供利好支撑,且欧洲部分国家已经开始接种。但是另一方面,欧佩克减产不确定较大,市场多空博弈明显,这限制了油价的上涨步伐,预计欧美原油价格整体弱势震荡为主。据卓创数据模型显示,新一轮调价周期伊始,重新计算后的原油变化率或处正值范围,也就意味着下一轮调价初期为上调预期,成品油市场出现年内首个零售限价“三连涨”局面的可能性偏大,调价窗口在12月17日24时。但考虑到上述所分析的国际原油市场情况,最终的成品油调价政策仍存不确定性,卓创资讯将持续跟踪报道。

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