“地沟油”本是下水道里流淌的废油，属于极不卫生的非食用油。但受利益驱使，有人将其回收加工，摇身一变后，又上了人们的餐桌。地沟油对人体危害极大，并可能引发癌症。如何给“地沟油”一个好去处，杜绝它重返老百姓的餐桌呢？为了这个目标，B5生物柴油诞生了！

5%：95%

B5生物柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的“地沟油”，即植物油、动物油、废弃油脂或微生物油脂，通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5%：95%的比例调和而成的绿色能源。

加注B5生物柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。

技术关：用十年找证据自证“清白”

“如果把生物柴油进入加油站视为通关，这条通关路我们足足走了十年。”同济大学汽车学院教授楼狄明感慨道。2006年，他参与的“生物柴油组分及汽车匹配技术研发”课题，成为国家“十一五”863计划课题。没多久，项目组就攻克了生物柴油混合柴油燃料与发动机匹配的关键技术——不改变发动机结构，由生物柴油和矿物柴油按一定比例掺混的混合燃料，也能让柴油车跑起来，且相比纯矿物柴油，混合燃料在经济性、动力性和发动机损耗等指标上的差距极小。2012年，课题成果“混合柴油燃料车用关键技术及应用”获得上海市2012年度科技进步一等奖。

尽管不断获得荣誉，可生物柴油在市场应用方面却悄无声息，原因在于“没人用过”，也“没人敢用”。2013年4月23日，苦寻“下家”无果的楼狄明，给当时的上海市食安办写了封信。没想到才过了两个礼拜，就接到时任市食安办主任阎祖强的电话；又过了两个礼拜，相关监管部门组成的调研组敲开同济大学汽车学院的大门；2014年8月1日，市食安办、市绿化市容局、市食安联合会、同济大学、上海华谊集团和上海中器环保科技有限公司签署“上海市餐厨废弃油脂循环利用六方合作协议”，全市收集的餐厨废弃油脂优先供应应用试点项目。此时，距离那封信寄出才过了100天，可所有人都看到了希望。

“地沟油”如何华丽变身？

原料收集后，只是第一步。一般的餐厨废弃油脂至少要经历十几道工序，才能让车跑起来。

第一步，去除杂质。

在中器环保的预处理车间，可以看到一辆槽罐车正将收集来的餐厨废弃油脂倾倒入高温滤槽，餐巾纸、一次性筷子、泔脚等“大块头”杂质被挡在滤网外，水分和臭味在这里被蒸发大半，被环保设备收集和处理。剩余的油、水、杂混合物进入预处理车间内的沉降罐，在加温保温的环境下进一步脱水，产生高纯度油脂。

第二步，化学反应。

相对纯净的餐厨废弃油脂被送入酯化车间，加入甲醇和酸性催化剂，进行酯化反应；再加入甲醇和碱性催化剂，进行酯交换反应；最后蒸发掉残存甲醇、分离掉多余甘油，就能得到“粗甲酯”，也就是生物柴油的半成品。

第三步，蒸馏。

粗甲酯用处理剂和水清洗，将所含未反应的催化剂、副产物、杂质清除。此时要放入蒸馏塔，去味脱臭、精馏，就能得到精制的脂肪酸甲酯(BD100)，也就是俗称的生物柴油，颜色几乎和纯净水相当。

然后……

走完三步的精制生物柴油还不能加进车辆，必须经历一些微调。根据2011年2月开始施行的国家标准《生物柴油调和燃料》，能够车用的生物柴油必须是“调和油”(B5车用柴油)，由2%至5%的生物柴油与95%至98%的石油柴油调和而成。还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核，十分严格。