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柴油终端利润触及年内低点 后市华东柴油仍有推涨空间?

发布时间:
2021/09/18
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【摘要】:

[导语] 根据卓创数据显示,截至9月14日,2021年江苏地区柴油批零价差均值在1290元/吨,而近日两者价差缩窄至885元/吨,为近一年来阶段最低点,终端客户利润率出现较大幅度缩水。

数据显示,8月下旬国内柴油价格缓慢回落至阶段低点,江苏地区柴油车单批发主流价靠近6000元/吨,下游客户多持较低库存避险观望。但截至9月14日,江苏柴油车单批发主流价推至6800元/吨附近,市场高价涨至6900元/吨,仅用时不足三周时间,柴油涨幅达13.3%。随着市场批发价格强势推价,而贸易商及终端客户基本结束阶段补仓,导致柴油批零价差快速缩窄,引发终端对高价柴油补货积极性有所降温,下游多进入消化自身库存,或按需小单补货周期。

基于对金九银十传统旺季需求预期利好,叠加部分地区柴油资源紧张引发的看涨情绪累计,多数中间商及终端客户持续补货,社会单位柴油库存水平继续上移,9月份柴油交投气氛十分火爆。而由于较短时间的持续上涨,贸易商多急于快速锁利出货,导致9月中旬华东柴油市场明显进入消化涨幅阶段,而此时终端商则进入消化自身库存周期,整体市场进入偏稳待市阶段。

而本月,主营单位销售进度表现尚可,月底任务或多提前完成,因此9月份柴油价格较大幅度回落促量的可能性不大。而根据9月上旬公布的主营集采指导价看,目前华东主营单位6800-6900元/吨区间的柴油利润相对可观,因此不排除柴油节后窄幅调整优惠空间,借势出货的可能性。此外,由于当前贸易商恐高避险情绪加重,大批量操作高价柴油的意愿并不强烈,在买涨不买跌心态影响下,预计短期内,华东柴油价格缺乏持续上涨的驱动力,或将在高价区间弱势震荡。

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