[导语] 在本计价周期内，国际原油整体上涨为主，带动国内参考的原油变化率正值不断上扬，本轮成品油零售限价“三连涨”局面即将落实。

据卓创资讯消息，10月9日24时，国内成品油零售限价将迎来年内第13次上调，其中汽、柴油每吨将分别上调345、330元，折升价，92#汽油及0#柴油分别上调0.27、0.28元，这也是今年以来的最大涨幅。未来国际原油或呈偏强走势，10月22日24时，国内成品油零售限价“四连涨”概率仍存，卓创资讯将对此持续跟踪报道。

国际油价创近年新高 成品油零售限价“三连涨”即将落实

本轮成品油调价周期，国际原油强势反弹，全球原油供应紧张，一方面欧佩克+联盟组织召开会议，确认11月份维持40万桶/日增产规模不变直至2022年4月份。尽管美国方面施压但是供应仍未扩张，且美国也未能做出急于释放战略石油储备的决策。另一方面全球石油需求不断升温，目前在供应以及需求之间面临较大的缺口，是支撑油价近期不断上涨的主要驱动因素。据卓创资讯数据监测模型测算，截至10月8日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为7.62%，对应汽柴油零售限价每吨分别涨345、330元/吨，调价窗口为10月9日24时

年内第13次上调政策即将落实  消费者出行成本将继续增加

10月9日24时，国内成品油零售限价将迎来年内第13次上调，汽、柴油每吨分别上调345、330元，折升价，92#汽油上调0.27、0#柴油上调0.28元。此次上调政策落实之后，年内我国成品油零售限价共历经19次调价窗口，其中13次上调，3次下调，3次搁浅。标准汽、柴油分别累计上调1700元/吨、1635元/吨，折合升价92#汽油累计上涨1.33元/升，0#柴油累计上涨1.39元/升。与年初相比较，消费者加满一箱50L的92#汽油需多花66.5元，出行成本明显增长。

本次上调政策落实后，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2021年10月22日24时）之前的时间内，消费者用油成本将增加21.6元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加532元左右。

柴油批发价格涨幅较大 批零价差不断刷新年内最低水平

本计价周期内，一方面欧佩克+联盟组织召开会议，确认11月份原计划增产规模不变直至2022年4月份；另一方面全球石油需求不断升温，目前在供应以及需求之间面临较大的缺口。原油价格呈现偏强走势，并且带动变化率在正值范围内不断上涨。同时本计价周期横跨中秋假期和国庆假期，假期前下游积极备货，假期后下游刚需补货，市场成交氛围较为热烈。同时叠加国内柴油资源存在偏紧的状况，主营及山东地炼柴油价格推涨意愿较为强烈。其中国内多数主营单位柴油价格涨至批发限价，山东地炼0#柴油均价累计上涨超过700元/吨。汽油方面，主营92#汽油均价累计上涨200元/吨左右，山东地炼92#汽油均价略有回落，累计幅度在100元/吨左右。

据卓创资讯数据模型显示，截至10月8日，国内主营92#汽油理论利润为1025元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润为1466元/吨。柴油方面，国内主营0#柴油理论利润为300元/吨，地方炼厂0#柴油理论利润为452元/吨。

后期来看，原油价格或继续呈现稳步上涨走势，加之成品油零售限价即将正式落实，预计国内主营及山东地炼成品油价格或仍存上涨空间。由于此次零售限价上调幅度较大，主营及山东地炼批发均价单日涨幅或不及零售，批零价差或出现短时扩大，随后或再次收窄。山东地炼方面，预计批零价差或呈现震荡行情，但柴油批零价差后期再度收窄可能性偏高。

国际油价或延续偏强走势　下一轮调价“四连涨”概率较大

卓创资讯分析认为，国际原油基本面维持供需紧张格局，面对能源需求改善之际，加上欧佩克限制供应政策，因此油价获得提振后仍稳步上涨为主。新一轮调价周期初始，重新计算后的变化率处正值高位。所以，在原油支撑下，预计下一轮调价，也就是10月22日24时国内成品油零售限价遇“四连涨”的概率较大，但是涨幅预计较本次或收窄。不过，因距离调价窗口开启尚需时间，且国际原油存在高位震荡的风险，对于最终的成品油调价结果，卓创资讯将持续跟踪报道。